Ventil

Man unterscheidet zwei Arten von Ventilen: Gummiventile, die das Felgenloch selbst abdichten. Schraubventile, die zum Abdichten einen Dichtring verwenden. Achtung: Ventile sind sehr empfindlich gegen Schmutz, Staub und Feuchtigkeit. Deshalb sollte das Ventilkäppchen immer fest aufgeschraubt sein.

Ventil

Man unterscheidet zwei Arten von Ventilen: Gummiventile, die das Felgenloch selbst abdichten. Schraubventile, die zum Abdichten einen Dichtring verwenden. Achtung: Ventile sind sehr empfindlich gegen Schmutz, Staub und Feuchtigkeit. Deshalb sollte das Ventilkäppchen immer fest aufgeschraubt sein.

Ventilkappen

Achten Sie bei einem regelmäßigen Reifencheck darauf, dass auf allen vier Rädern Ventilkappen vorhanden sind. Diese schützen das Ventil vor Verschmutzung. Praktisch sind so genannte Ventilverlängerungen. Diese speziellen Ventilkappen schützen das Ventil vor Dreck, müssen aber zum Luftdruck prüfen nicht abgeschraubt werden. Wenn Sie schwarze Ventilkappen auf Ihren Ventilen haben, haben Sie normale Luft in Ihren Reifen. Bunte Ventilkappen haben nur Reifen mit einer Gasfüllung.

Verbandkasten

Kfz-Verbandkästen gibt es in der Grundausstattung ab 9,95 Euro. Der Verbandkasten muss enthalten: Heftpflaster, acht Wundschnellverbände, drei mittlere und ein großes Verbandpäckchen, zwei Verbandtücher für Brandwunden, ein Standard-Verbandtuch, sechs Kompressen, fünf Mull- oder Fixierbinden unterschiedlicher Größe, zwei Dreiecktücher, vier Paar Einmalhandschuhe, Rettungsdecke, Erste-Hilfe-Schere und eine Erste-Hilfe-Broschüre.

Verkehrskontrolle

Eine Verkehrskontrolle kann in Deutschland jederzeit und überall von einem Polizeibeamten ohne einen besonderen Anlass durchgeführt werden. Bei der Verkehrskontrolle können Polizeibeamte beispielsweise folgende Dinge kontrollieren:

• Fahrtüchtigkeit des Fahrzeugführers
• Führerschein und Fahrzeugpapiere
• Zustand des Fahrzeuges
• Beladung
• Ausrüstung

Wenn das Zeichen zum Anhalten (z.B. durch eine Winkerkelle) ignoriert wird, ist das in Deutschland eine Verkehrsordnungswidrigkeit.

Verschleiß

Beim alltäglichen Fahren und Bremsen mit dem Auto nutzt die Oberfläche der Reifen ab, man spricht hierbei von Abrieb oder Verschleiß.

Verschleißanzeiger

Verschleißanzeiger (Tread-Wear-Indikator (TWI)) sind in der Lauffläche integrierte Abriebindikatoren. Diese bilden schmale durchgehende, 1,6 mm dicke Stege. Der Tread Wear Indicator (TWI) wird im Profil sichtbar, sowie die Mindestprofiltiefe erreicht ist. Die Lage der Indikatoren ist ganz oben auf der Seitenwand gekennzeichnet.

Verzahnung

Unzählige Einschnitte in das Reifenprofil erzeugen feinste Kanten, die den Verzahnungseffekt von Reifen und Fahrbahn gewährleisten.

Vignette

Mautgebühren werden in vielen Ländern in Form von einer Vignette bezahlt. Die Vignette ist ein Aufkleber, der in die Windschutzscheibe geklebt wird. Die Vignette ist auf einen bestimmten Zeitraum begrenzt und kostet je nach Land und Gewichtsklasse ca. zwischen 10 Euro und 70 Euro. In folgenden Ländern müssen Vignette gekauft werden: Österreich, Schweiz, Tschechien, Slowakei und Italien.

Vollkasko

Neben der gesetzlich vorgeschriebenen Kfz-Haftpflichversicherung, kann man auch eine freiwillige Vollkaskoversicherung abschließen. Sie deckt weit mehr Schäden ab, als die übliche Teilkasko, z.B. Zerstörung und Verlust des Fahrzeuges, Mut- oder böswillige Zerstörung durch Fremde, Unfallschäden am eigenen Fahrzeug, Brand und Explosion. Dabei richtet sich die Höhe des Versicherungsbetrages, nach der Höhe der Selbstbeteiligung, der Typenklasseneinstufung (z.B. Kleinwagen, Combi, Cabrio) und dem Schadensfreiheitsrabatt (Rabatt auf die Grundprämie - richtet sich nach den schadenfrei gefahrenen Jahren).

Vulkanisation

In der Heiz- oder Vulkanisationspresse werden die einzelnen Bauteile fest miteinander verbunden und aus dem plastischen Kautschuk wird elastischer Gummi. Dies geschieht dadurch, dass der in die Mischung eingebrachte Schwefel so genannte Schwefelbrücken zwischen den langen Kautschukmolekülen bildet und so dafür sorgt, dass sich die Moleküle elastisch verformen können. Dies ist der eigentliche Vorgang des "Reifenbackens", in dessen Verlauf auch das Profil durch die Vulkanisationsform auf den Laufstreifen aufgeprägt wird.